Evropská unie přijala nové nařízení o vozidlech s ukončenou životností (NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2026/1738 ze dne 8. července 2026 o požadavcích na oběhovost při navrhování vozidel, o nakládání s vozidly s ukončenou životností, o změně nařízení (EU) č. 168/2013, (EU) 2018/858, (EU) 2019/1020 a (EU) 2023/1542 a o zrušení směrnic 2000/53/ES a 2005/64/ES), které propojuje celý jejich životní cyklus do jednoho právního rámce – od konstrukčních požadavků a recyklovaných materiálů přes rozšířenou odpovědnost výrobců až po samotné zpracování vraků. Nová pravidla významně rozšiřují povinnosti výrobců vozidel, stanovují nové požadavky pro autorizovaná zařízení ke zpracování vozidel s ukončenou životností a částečně rozšiřují svou působnost také na další kategorie vozidel. Nařízení vstupuje v platnost 20 dnem po zveřejnění a použije se od 1. září 2028 (s výjimkou některých článků, které se použijí již dříve).
Princip tzv. ekodesignu. Výrobci budou muset již při vývoji nových vozidel zohledňovat jejich budoucí demontáž, opětovné použití jednotlivých dílů i recyklaci použitých materiálů. Výrobci osobních a lehkých užitkových vozidel (kategorie M1 a N1) navíc budou muset zpracovat ucelenou strategii oběhovosti, kterou pravidelně – jednou za pět let – aktualizují a předkládají schvalovacím orgánům i Evropské komisi.
Povinný obsah recyklovaných plastů v nových vozidlech.
Rozšiřuje se informační povinnost výrobců. Servisy i autorizovaná zařízení budou mít standardizovaný přístup k technickým informacím potřebným pro bezpečnou demontáž vozidel, včetně pokynů pro manipulaci s bateriemi, elektromotory, nebezpečnými látkami nebo prvky vzácných zemin.
Rozšiřuje se systém rozšířené odpovědnosti výrobců (EPR). Novinkou je tzv. ekomodulace poplatků. Výše finančních příspěvků výrobců do systémů EPR se bude nově odvíjet od oběhovosti konstrukce vozidla – zohledňovat se bude například podíl recyklovaných materiálů, obsah nebezpečných látek nebo snadnost demontáže jednotlivých dílů.
Vozidlo s ukončenou životností (autovrak) bude muset být předáno do autorizovaného zařízení nebo na určené sběrné místo. Bezplatné převzetí vozidla bude podmíněno jeho dostatečnou kompletností. Specifická pravidla budou platit také pro elektromobily. Pokud byla trakční baterie demontována dříve, bude muset vlastník doložit, že byla předána oprávněnému subjektu v souladu s nařízením o bateriích.
Nové povinnosti dopadnou také na provozovatele zařízení ke zpracování vozidel s ukončenou životností. Veškeré zpracování budou moci provádět pouze autorizovaná zařízení se zvláštním oprávněním od příslušného orgánu (KÚ). Ta budou povinna poslednímu vlastníkovi vydávat elektronické osvědčení o likvidaci, které bude sloužit jako podklad pro vyřazení vozidla z registru. Do 30 dnů od převzetí vozidla bude nutné provést odstranění všech znečišťujících látek, provozních kapalin a dalších nebezpečných složek.
Nové nařízení rozšiřuje záběr i na vybraná vozidla kategorie L (motocykly a čtyřkolky), nákladní automobily a autobusy (M2, M3, N2, N3) i přípojná vozidla kategorie O. Výjimku si naopak zachovávají historická vozidla, stejně jako vozidla ozbrojených sil, složek integrovaného záchranného systému a obytné přívěsy.
